圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

我收到了一個(gè)問(wèn)題的邀請(qǐng)：

以下是我的回答：

先點(diǎn)個(gè)題，就是王興說(shuō)的：今年的形勢(shì)會(huì)是過(guò)去十年最差的，卻是未來(lái)十年最好的。這是我們生活的大環(huán)境的基礎(chǔ)底色。

接下來(lái)只講講我平時(shí)接觸得到的領(lǐng)域。

關(guān)于拼多多到底是消費(fèi)降級(jí)和升級(jí)的爭(zhēng)議，結(jié)論不重要，重要的是消費(fèi)支出的絕對(duì)值肯定是降了。絕對(duì)值降了不代表導(dǎo)購(gòu)（張大媽?zhuān)?、社區(qū)電商（小紅書(shū)）、社群電商這些方向就要衰落，反而由于不管是供應(yīng)鏈還是獲客成本的考量，電商會(huì)繼續(xù)滲透進(jìn)各種人群、探索更多新的場(chǎng)景。在日常生活消費(fèi)的市場(chǎng)（生鮮、彩妝、日用品）里，跟3C和圖書(shū)這樣的標(biāo)品比起來(lái)，還有天花板可以探索。

找不到良好商業(yè)模式的共享經(jīng)濟(jì)都徹底劇終了，留下的本質(zhì)上都是傳統(tǒng)租借服務(wù)體驗(yàn)效率的升級(jí)，回本周期、維護(hù)成本和獲客成本都是繞不開(kāi)的邏輯（一些特殊領(lǐng)域還要增加安全的成本）。像騰訊提到的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)向供給側(cè)的改革，就會(huì)帶來(lái)一些好的影響，當(dāng)然這個(gè)騰訊能不能做到、是不是由騰訊來(lái)做，持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。

體制內(nèi)的一些企業(yè)會(huì)被迫求變，有增長(zhǎng)問(wèn)題的央企國(guó)企會(huì)面臨更大壓力，如此的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，保護(hù)傘也只能遮一半的光。政策目標(biāo)變成盈利目標(biāo)后，是從組織結(jié)構(gòu)到人力資源的大洗牌。如媒體、如出行、如教育、如醫(yī)療，都會(huì)有變化。另外，一股新的力量會(huì)深度參與到互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)里，金融牌照、游戲牌照、視聽(tīng)牌照、車(chē)輛牌照…… 都成為更重要的約束條件，甚至?xí)蔀樵S多企業(yè)全新的壁壘和護(hù)城河。

流量在下個(gè)新要素（比如曾經(jīng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付）到來(lái)之前，依舊牢牢把控在巨頭手中，小公司不站隊(duì)的，分分鐘可能被用戶拋棄。不過(guò)很微妙的是，如今把控流量的巨頭要面臨持劍少年的挑戰(zhàn)，頭條之于騰訊，正如拼多多之于京東，少年英雄屠龍，然后穩(wěn)居王座。

無(wú)人駕駛會(huì)足夠成熟，在某些特定場(chǎng)景商業(yè)運(yùn)作（園區(qū)、高速、環(huán)城）；自動(dòng)輔助駕駛的覆蓋力度會(huì)隨著電動(dòng)車(chē)的普及有大幅提升。長(zhǎng)期看的話，私家車(chē)市場(chǎng)會(huì)驟降，先由大量的出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)（未來(lái)差異會(huì)縮小）支撐需求，然后就是規(guī)?；臒o(wú)人駕駛公共出行平臺(tái)了。

有兩個(gè)行業(yè)很特殊，教育和醫(yī)療，它們作為必需品幾乎沒(méi)有彈性，很少受收入營(yíng)銷(xiāo)影響。延續(xù)生命，總是人類(lèi)最大的課題。再深耕幾年，會(huì)有更多在線醫(yī)療工具、更多教學(xué)大屏幕…… 這兩個(gè)行業(yè)里永久的供需關(guān)系不匹配，是需要互聯(lián)網(wǎng)力量解決的核心矛盾。

在線社區(qū)的格局應(yīng)當(dāng)不會(huì)有大的變化，微博依然是第一中文社區(qū)，也是網(wǎng)絡(luò)文化的發(fā)酵地（哪怕不是發(fā)源地）?；淅^續(xù)熱鬧著，豆瓣繼續(xù)傲嬌著，即刻繼續(xù)小眾著，沒(méi)太多新的變化。處于中間的知乎這個(gè)奇怪的社區(qū)，商業(yè)化不怎么成功，小眾文化也沒(méi)怎么形成，創(chuàng)始人和主力作者關(guān)系差到在平臺(tái)上對(duì)罵…… 只好長(zhǎng)期看空。

除了教育和醫(yī)療，唯一樂(lè)觀的也許是文化領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)的影視劇、綜藝和游戲的質(zhì)量，還是在穩(wěn)步篤定地、向更完善和更注重用戶體驗(yàn)的方向發(fā)展，甚至有不少在向海外輸出。在這方面，我從不質(zhì)疑國(guó)人的創(chuàng)造力，只待工業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施的健壯和80后90后參與成為主力，有自己的漫威宇宙和戰(zhàn)神系列，指日可待。

AI 會(huì)更成熟嗎？智能硬件會(huì)更成熟嗎？會(huì)是會(huì)的，但應(yīng)用依然絕大多數(shù)還是toB。AI的話如人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別、圖像識(shí)別等在企業(yè)日常打卡、設(shè)備權(quán)限確認(rèn)、刑偵破案這些場(chǎng)景的應(yīng)用，智能硬件會(huì)覆蓋更多工廠和車(chē)間，說(shuō)白了就是設(shè)備的信息化和自動(dòng)化。到目前為止，我生活中覺(jué)得最有用的智能硬件，還是智能門(mén)鎖，但它的“智能部分”也只是聯(lián)網(wǎng)改個(gè)密碼而已。真正的智能生活，離我們還太遠(yuǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)求職市場(chǎng)持續(xù)遇冷，不少裸辭的和剛畢業(yè)的，會(huì)被迫離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。高階的人才仍舊供不應(yīng)求，在越難的環(huán)境下，企業(yè)會(huì)面臨越復(fù)雜的問(wèn)題、也就越謹(jǐn)慎地挑選有能力的人。在產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)這條線上，會(huì)日漸模糊邊界，不懂產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)和不懂運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品，快速被淘汰或者一直在初階徘徊。而能往上繼續(xù)走的角色，也一定是產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)共同承擔(dān)的。（只懂技術(shù)不懂業(yè)務(wù)的產(chǎn)品呢？還是趁早直接轉(zhuǎn)技術(shù)吧。）

有個(gè)好點(diǎn)子還能創(chuàng)業(yè)嗎？現(xiàn)在正常人類(lèi)能想出來(lái)的點(diǎn)子，還沒(méi)有人做，就兩個(gè)原因：要么貴，要么蠢。試看近幾年的獨(dú)角獸，共享單車(chē)、短視頻、社群電商…… 哪個(gè)是坐在辦公室里研發(fā)一個(gè)APP就能做成的？再看看未來(lái)幾年的獨(dú)角獸，人工智能、無(wú)人駕駛、電動(dòng)車(chē)…… 哪個(gè)是光有點(diǎn)小錢(qián)就能做出來(lái)的？寒門(mén)再難出貴子了。

以上是基于我有限的認(rèn)知做的判斷，供參考。

本文轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)“劉言飛語(yǔ)”。文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表芥末堆立場(chǎng)。