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芥末堆1月18日文,近日,校車安全管理部際聯席會議辦公室發(fā)布2019年第1號預警。針對“黑校車”和校車違法行為,對各地校車安全管理協調機制辦公室提出5點要求。
其中包括對公辦幼兒園和中小學實行網格化管理,逐校詳細調查學生上下學交通方式;學生上下學高峰時段要在學校周邊道路加派人員,加大巡邏執(zhí)法力度;明確中小學校長、幼兒園園長、學生家長作為校園安全管理和學生保護第一責任人等等。具體內容如下:
加強隱患排查,逐校詳細調查
預警提出,各地要組織力量對公辦幼兒園和中小學實行網格化管理,逐校詳細調查學生上下學交通方式,指派專人記錄學生集中乘坐上下學車輛的車型及車號,并長期堅持。對民辦幼兒園和無辦學資質幼兒園,要定時定點重點監(jiān)控,在校門口顯著位置張貼給學生家長的一封信,公布接受舉報單位、電話和郵箱,廣泛收集“黑校車”線索信息。有關排查情況要及時匯總、分析,并通報公安交管部門核查處理。
加強路面執(zhí)法,上下學高峰時段加派人手
要建立學校、教育行政部門和公安交管、交通運輸部門共同參與、聯合管控的工作機制。學生上下學高峰時段要在學校周邊道路加派人員,加大巡邏執(zhí)法力度,抓好路面管控。
要加大對學生上下學車輛未取得校車標牌、超員超速、不按審核線路行駛等違法行為查處力度,對發(fā)現的“黑校車”實行“零容忍”,堅決予以查扣。
加強宣傳教育,加大曝光力度
預警提出,各地要通過當地主流宣傳媒體,加大校車交通違法行為的曝光力度,深刻剖析乘坐“黑校車”、“非專用校車”的危害性,警示廣大學生及家長自覺抵制乘坐超員、無資質等違法接送學生車輛。
要組織中小學和幼兒園利用微信、板報、廣播、法制課、家長會等形式,對學生及家長全面開展乘車安全教育,并定期組織校車安全事故應急演練,強化師生的安全意識,提高師生安全防范能力。
加大保障力度,完善管理條例
尚未出臺《校車安全管理條例》實施辦法的省份要盡快出臺制定實施辦法或相關管理規(guī)定,完善校車安全管理制度,明確過渡期滿后校車發(fā)展政策。要加大財政保障力度,按照“保障學生就近入學、建設寄宿制學校、發(fā)展公共交通、提供校車服務依次優(yōu)先”的原則,統(tǒng)籌解決好學生上下學交通問題。
加強問責力度,落實第一責任人責任
預警要求,要嚴格落實校車安全責任制,按照“誰主管、誰負責,誰開辦、誰負責,誰接送、誰負責”的原則,嚴格落實中小學校長、幼兒園園長、學生家長作為校園安全管理和學生保護第一責任人責任,對排查工作結束后,發(fā)現仍有學生乘坐“黑校車”上下學的校長、園長和所在地區(qū)教育主管部門相關負責人要嚴肅問責。
對校車安全管理工作不重視、組織不得力、履職不到位,造成重大安全事故或造成惡劣社會影響的,要依法追究有關責任人責任。
剛性需求和現實運行之間存在巨大缺口
山東威海校車事故現場
芥末堆了解到,2017年5月9日,發(fā)生于山東威海環(huán)翠區(qū)陶家夼隧道內的一起校車事故,造成司機和11名幼兒園學生當場死亡,1名重傷的幼兒園老師也在5月12下午經救治無效去世。同年5月22日,教育部下發(fā)中小學(幼兒園)校車安全隱患排查整治工作緊急通知,要求各地立即組織開展一次校車(包括學生接送車輛)安全隱患全面大排查。
2018年全國兩會期間,全國人大代表湯玉祥提出了《關于加大校車推廣力度,有效保障孩子上下學安全的建議》議案。他認為校車在全國范圍內推廣仍存在較大困難,剛性需求和現實運行之間存在巨大缺口,發(fā)展仍不平衡不充分。
據統(tǒng)計,全國適齡中小學生超過1.8億人,校車實際需求量保守估計超過100萬輛,但目前市場上校車保有量才16萬輛,大量學童無法享受到校車帶來的安全和便利,且與政府希望達成的目標相隔甚遠,與達到國家的水平相差更大。如果不加以足夠重視并積極應對,不僅不利于校車的健康可持續(xù)發(fā)展,甚至削弱之前的建設成效。
為此,湯玉祥提出以下四方面建議:
1、進一步細化完善校車政策法規(guī)和標準,加大落實力度,建立保障體系。同時盡快出臺和落實對校車購置與運營的補貼政策及標準,指導各地建立專業(yè)的管理、運營模式,并通過建立系統(tǒng)性的車輛運維管理、司乘人員培訓體系等,讓校車真正安全地跑起來。
2、全面取消校車購置稅、消費稅,進一步為校車購置或運營者減負,實效推動校車發(fā)展。
3、設立國家校車專項基金,補貼和支持校車發(fā)展,特別是針對貧困地區(qū)加大補貼和推廣力度。
4、普及校車文化,建立長效安全教育機制??煽紤]設置國家“校車日”,進一步推動校車文化建設,并借助校車推廣帶動交通安全教育進入中小學課堂,建立長效安全教育機制,讓更多孩子獲益。
附:校車安全管理部際聯席會議辦公室發(fā)布2019年第1號預警原文
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