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芥末堆文 不久前，“初三分流”引起了廣泛討論。事件起因是有合肥市家長反映，部分初三班主任要求或者引導(dǎo)學(xué)生去中職學(xué)校就讀，以免參加中考，甚至流傳出了要學(xué)生簽署的“格式條款”的申請書。該事件引發(fā)了不少人的“集體性回憶”，不少網(wǎng)友表示初三時都親歷或目睹過這樣的“勸退學(xué)”場景。

其實，談到初三班主任勸學(xué)中職就不得不提背后的“普職分流”和“中職春招”，這是一個值得聚焦的主題，從中也可以折射出我國人才培養(yǎng)模式的變化乃至產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷。

中職何時擺脫“后進生集中地”的偏見？

改革開放與社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的新時期，需要大量擁有一定知識技能的技術(shù)工人。然而在1978年，我國中職學(xué)校招生人數(shù)70.40萬人，僅為當(dāng)年普高招生人數(shù)的十分之一，普職招生比例嚴(yán)重失衡。在這樣的背景下，“普職分流”的概念第一次出現(xiàn)在1985年《中共中央關(guān)于教育體制改革的決定》中，文件提出：“我國廣大青少年一般應(yīng)從中學(xué)階段開始分流”；并提出“力爭在5年左右，使大多數(shù)地區(qū)的各類高中階段的職業(yè)技術(shù)學(xué)校招生數(shù)相當(dāng)于普通高中的招生數(shù)”，普職比“大體相當(dāng)”政策也自此誕生。

然而，這種分流一定程度上造成了家長的教育焦慮，甚至隨著我國教育結(jié)構(gòu)的變化，在很長一段時間里職校成了“差生集中地”，而這又進一步加深了大眾對職業(yè)教育的偏見。此外，根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道對某中職教師的采訪，由于與秋季班的學(xué)生相比，春季班的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)差且存在一些品質(zhì)和行為習(xí)慣問題，目前實行春招的中職學(xué)校數(shù)量已經(jīng)大大減少。

事實上，中職春招的初衷不光是為了挽救生源萎縮的中職學(xué)校，對有些學(xué)生也是一種解脫。勞動法規(guī)定，在中國只要年滿16歲就可以參加工作，這意味著如果不讀中職，不少學(xué)生會初中畢業(yè)就去打工，此后的上升通道無異于被堵住，這也是初三班主任常常引導(dǎo)班級成績不好、無心向?qū)W的學(xué)生就讀中職的先決條件。

有學(xué)者基于2010年、2014年和2018年“中國家庭追蹤調(diào)查”相關(guān)數(shù)據(jù)，考察“普職分流”背景下中職教育與普高教育對青年職業(yè)地位獲得的影響。研究發(fā)現(xiàn)，2010年，中職畢業(yè)生在工作收入、職業(yè)聲望方面都高于普高畢業(yè)生，中職畢業(yè)生成為行政管理人員、專業(yè)技術(shù)人員的比例分別比普高畢業(yè)生高1.49％、5.26％。但中職升學(xué)者和普高升學(xué)者只在工作收入上存在顯著差異，二者在職業(yè)聲望、從業(yè)類型方面沒有顯著差異。

2014年，中職畢業(yè)生在工作收入上仍比普高畢業(yè)生高，中職升學(xué)者同普高升學(xué)者在職業(yè)地位獲得的各方面都不再有顯著差異。2018年的情況同2014年類似。這意味著，對高中階段教育后沒有繼續(xù)升學(xué)的青年來說，就讀中等職業(yè)學(xué)校比就讀普通高中在職業(yè)地位獲得方面更有優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在工作收入方面；對高中階段教育后繼續(xù)升學(xué)的青年來說，無論就讀中等職業(yè)學(xué)校還是就讀普通高中在職業(yè)地位獲得方面沒有顯著差異。

因此，提升中等職業(yè)教育的社會認(rèn)可度非常必要，初三班主任“勸學(xué)中職”其實存在一定合理性，但初三學(xué)生自主選擇中職學(xué)校和被迫入讀天差地別，班主任的施壓只會讓社會對職業(yè)教育的偏見更深。

中職的升學(xué)渠道比想象得更暢通

當(dāng)前，中職教育的定位已經(jīng)從就業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)榫蜆I(yè)與升學(xué)并重，這在一定程度上緩解了家長的焦慮心理，但也引發(fā)了另外的質(zhì)疑——即中職實際定位的模糊化，甚至最終會導(dǎo)致中職的消亡。此外，由于面向中職技校學(xué)生的文化課，專業(yè)課相對簡單，有些中職開始面向高二吸引學(xué)力不夠的學(xué)生走職教高考的路子，甚至衍生出了面向高二學(xué)生的“職教高考特訓(xùn)營”，由此也引發(fā)了外界對教育不公的擔(dān)憂。

為了更好了解普職分流和職教學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀，芥末堆與通過“單招”考入大專院校的趙同學(xué)聊了聊。趙鵬的故事有一個非常俗套的開端，由于成績不好，趙鵬初三被班主任善意勸退，進入了縣城唯一的一所綜合性公辦中職。趙鵬告訴我們，他所在的中職學(xué)校這兩年加強了對口高考、“3+2”大專班、對口單招等的培養(yǎng)力度。新《職業(yè)教育法》頒布后，不光是義務(wù)教育階段，在高中教育階段和高等教育階段，都將有職業(yè)教育和普通教育兩種不同類型的教育選擇。

讀了3年中職后，趙鵬參加了河北省單招，“具體考了多少分忘了，反正是300多分，不到350”，后來他到了某民辦大專院校就讀城市軌道交通運營管理專業(yè)。教育人陳志文曾稱，目前每年招收的500多萬高職學(xué)生中，超過一半以上是中職單招等方式錄取的。根據(jù)北京大學(xué)田志磊老師覆蓋全國24個省市、353個縣、近千所中職學(xué)校的16946份調(diào)查數(shù)據(jù)，直接就業(yè)的僅有35%，約65%升入高等院校繼續(xù)學(xué)業(yè)，而且升學(xué)的人中大約十分之一升入的是本科院校。在升學(xué)途徑上，主要是對口單招和各種形式的直升（五年一貫制和中本貫通），還有9%的同學(xué)直接采取了參加普通高考的方式。

但是，趙鵬在大專的日子卻成了混沌中職生活的延續(xù)?！案緵]人學(xué)習(xí)，一周總共也沒幾節(jié)專業(yè)課。開學(xué)沒幾天班上就走了幾個同學(xué)。”

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趙鵬2021年入學(xué)，受疫情影響，學(xué)制三年的大專他在校時間總共也沒超過半年，今年下半年就匆匆開啟了實習(xí)生活。“你注意過地鐵站做安檢的那些小年輕嗎？有可能就我們學(xué)院的學(xué)生?！壁w鵬說。他告訴我們，他所在學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)的實習(xí)大部分就是去地鐵協(xié)助安檢，每天的實習(xí)補助是80元。

“我們都有光明的前途”

80年代，中專生包分配，并且學(xué)費全免，因此一度出現(xiàn)了中專分?jǐn)?shù)線高于重點高中的情形。在當(dāng)時的經(jīng)濟形勢下，早點當(dāng)工人掙錢無疑是性價比最高的。就像1998年版《新華字典》中那句著名的例句——“張華考上了北京大學(xué)；李萍進了中等技術(shù)學(xué)校；我在百貨公司當(dāng)售貨員：我們都有光明的前途。”而在90年代后期，大專中專不再包分配，幾年后，高等教育擴招，職業(yè)教育風(fēng)光不再。在之后的十幾年里，職業(yè)教育地位遠遠落后普通教育。

近期，高考進入填報志愿階段，考研網(wǎng)紅名師張雪峰因“勸退新聞學(xué)專業(yè)”引發(fā)熱議，該事件也引發(fā)了知識界和學(xué)界的連鎖反應(yīng)，針對專業(yè)價值與就業(yè)前景的討論進入白熱化。就業(yè)，成了擺在青年一代面前最緊迫的命題。職業(yè)教育與經(jīng)濟生產(chǎn)的聯(lián)系相對更加緊密、直接，職業(yè)教育也常被認(rèn)為是一種“就業(yè)教育”。因此，在當(dāng)前就業(yè)大環(huán)境的催化和官方政策的鼓勵扶持下，“職業(yè)教育”再次得到了史無前例的關(guān)注，在就業(yè)難度與薪酬待遇上，職業(yè)教育似乎都有了更強的吸引力。

6月15日，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人介紹，目前青年人總量9600多萬，實際在找工作的大約3300多萬人，其中2600多萬人找到了工作，還有600多萬人在繼續(xù)找工作。5月份，16~24歲的青年人群調(diào)查失業(yè)率為20.8%，這一數(shù)字在去年7月是19.9%。同一時間，國家發(fā)改委對外表示：近年來中職、高職畢業(yè)生就業(yè)率超95%和90%。

在收入方面，根據(jù)中國薪酬指數(shù)研究機構(gòu)發(fā)布的《2022全國高職院校畢業(yè)生薪酬指數(shù)排行榜》，在高職院校中，平均月薪超過7000的高校有12個。實際上，趙鵬所在的城市軌道交通運營管理專業(yè)目前仍是大熱專業(yè)，趙鵬也對芥末堆表示，身邊一起參加“單招”的朋友幾乎都報的交通運輸類專業(yè)。

麥可思研究對2021屆高職畢業(yè)生畢業(yè)半年后的培養(yǎng)質(zhì)量進行跟蹤評價，全國高職生樣本為14.8萬，覆蓋了583個高職專業(yè)和高職畢業(yè)生從事的552個職業(yè)，328個行業(yè)。依據(jù)調(diào)研結(jié)果，在2021屆高職生畢業(yè)半年后月收入前50強中，交通運輸類專業(yè)表現(xiàn)較強，占比近三成，薪酬排名前七的是鐵道工程技術(shù)、動車組檢修技術(shù)、鐵道機車、鐵道交通運營管理、高速鐵道工程技術(shù)、空中乘務(wù)、鐵道供電技術(shù)均屬于交通運輸大類專業(yè)。其中排名前三的高職專業(yè)是鐵道工程技術(shù)（5761元），其次是動車組檢修技術(shù)（5684元），第三是鐵道交通運營管理（5486元）。在月收入方面，交通運輸大類專業(yè)月收入從2011屆的2625元，升至2020屆的4938元，十年間漲幅達88%。

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北京大學(xué)2021年6月發(fā)起的《全國高校畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)查》顯示，本科起薪的平均數(shù)為5823元，中位數(shù)為5000元；另一組數(shù)據(jù)《2020中國高職院校畢業(yè)生薪酬排名》，前100名高職院校中，畢業(yè)生薪酬是5000—7000。以上數(shù)據(jù)至少說明：在收入層面來看，高職院校畢業(yè)后收入已經(jīng)不比本科院校低。然而，趙鵬說：“我們學(xué)院畢業(yè)后幾乎沒有從事相關(guān)專業(yè)的，我準(zhǔn)備畢業(yè)去干銷售?！甭殬I(yè)教育欣欣向榮，但角落里仍有被落下的學(xué)校。

在2022年4月通過的《職業(yè)教育法》中，首次明確職業(yè)教育與普通教育具有同等重要地位，但直到現(xiàn)在，職業(yè)教育仍被看作差生接收地和階層固化的工具，對于普職分流的爭議也一直沒有停止過。實際上，社會對職業(yè)教育存在誤讀，但觀念轉(zhuǎn)變的前提是職業(yè)教育的教學(xué)質(zhì)量實質(zhì)提升，而這需要教育資源的傾斜。消除初三班主任“勸學(xué)中職”的現(xiàn)象，也許不是取消普職分流，而是從“普職融通”和提升職業(yè)教育地位、均衡職業(yè)教育資源入手。

參考資料：

[1] 金金,程天君.普職分流政策的變遷：脈絡(luò)、結(jié)構(gòu)與邏輯[J].華東師范大學(xué)學(xué)報(教育科學(xué)版),2023,41(06):26-37.DOI:10.16382/j.cnki.1000-5560.2023.06.003.

[2] 李穎暉.“普職分流”背景下青年的職業(yè)地位獲得[J].青年研究,2023(01):1-12+94.

[3] 2022年，陳志文，被誤導(dǎo)和放大的普職分流與升學(xué)焦慮