圖片來(lái)源：Unsplash

由于種種原因，汽車(chē)后市場(chǎng)仍然延續(xù)著近百年的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)售后模式。依賴經(jīng)驗(yàn)，臟、小、亂、差一直制約汽車(chē)維修市場(chǎng)的發(fā)展。數(shù)據(jù)化、智能化、模塊化的維修新模式勢(shì)在必行。

我近期接觸的“知了智能”是一家以故障碼為入口的維修知識(shí)大數(shù)據(jù)服務(wù)公司。公司成立于2017年，總部在深圳，團(tuán)隊(duì)核心人員大部分來(lái)自全國(guó)診斷設(shè)備上市公司元征科技，以及汽車(chē)維修領(lǐng)域，有較為豐富的診斷維修平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)和維修資料資源。

知了智能自主研發(fā)Diagnosis Knowledge System(DKS)平臺(tái)，以故障碼為入口，以故障碼通俗化處理為手段，建立故障碼知識(shí)圖譜，自動(dòng)匹配維修指引、維修案例、拆裝視頻等知識(shí)；為主機(jī)廠、診斷設(shè)備供應(yīng)商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)平臺(tái)提供通俗化維修知識(shí)服務(wù)；減少汽車(chē)故障定位時(shí)對(duì)經(jīng)驗(yàn)和資源的依賴，提高維修效率。該平臺(tái)已經(jīng)累計(jì)涵蓋汽車(chē)40余車(chē)系，360萬(wàn)條故障碼，10萬(wàn)條汽車(chē)維修案例。 

知了智能創(chuàng)始人閻其治認(rèn)為，從目前汽車(chē)維修現(xiàn)狀來(lái)看，一次性維修率低，耗時(shí)耗力，主要來(lái)自維修技師的高端經(jīng)驗(yàn)人奇缺，維修資料獲取渠道不暢，學(xué)習(xí)成本高。因此團(tuán)隊(duì)從用戶思維角度設(shè)計(jì)，以故障碼為入口，基于人工智能技術(shù)、專(zhuān)家系統(tǒng)理論，在已有故障案例標(biāo)注基礎(chǔ)上，進(jìn)行故障提取、故障訓(xùn)練和模型評(píng)估，最終形成自主故障維修幫助和維修預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)模型，其愿景是讓維修汽車(chē)像修電燈泡一樣簡(jiǎn)單。

DKS目前主要開(kāi)放給B類(lèi)平臺(tái)做API服務(wù)調(diào)用，提供故障碼通俗化釋義，故障碼幫助，維修案例，拆裝視頻，相關(guān)配件查詢等功能。并在在新能源汽車(chē)的迅猛爆發(fā)的階段，結(jié)合新能源汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)和自身團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，知了智能又依托DKS平臺(tái)自主研發(fā)了EDKS，針對(duì)新能源汽車(chē)出現(xiàn)異常及故障進(jìn)行故障診斷、定位、處理以及記錄的綜合系統(tǒng)，采用創(chuàng)新的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)化的運(yùn)營(yíng)手段。充分讓新能源汽車(chē)維修閉環(huán)。

在盈利模式上，DKS平臺(tái)有l(wèi)icense收費(fèi)和行業(yè)定制兩種模式。license模式允許企業(yè)進(jìn)行API接口調(diào)用，以年費(fèi)或按次查詢收費(fèi)。目標(biāo)客戶是診斷設(shè)備企業(yè)、主機(jī)廠、二手車(chē)評(píng)估平臺(tái)、維修廠、技能教育機(jī)構(gòu)。

根據(jù)知了智能團(tuán)隊(duì)提供的數(shù)據(jù)，目前該平臺(tái)已經(jīng)為元征科技新能源診斷儀提供3000個(gè)設(shè)備的查詢服務(wù)。多家行業(yè)定制訂單。在提供服務(wù)的同時(shí)，知了智能還在不斷的積累數(shù)據(jù)和建立數(shù)學(xué)算法模型的，隨著維修數(shù)據(jù)的不斷積累，做自主故障維修和維修預(yù)測(cè)。

本文轉(zhuǎn)自36氪，作者Nicholas。