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由于種種原因，汽車后市場仍然延續(xù)著近百年的傳統(tǒng)汽車工業(yè)售后模式。依賴經(jīng)驗，臟、小、亂、差一直制約汽車維修市場的發(fā)展。數(shù)據(jù)化、智能化、模塊化的維修新模式勢在必行。

我近期接觸的“知了智能”是一家以故障碼為入口的維修知識大數(shù)據(jù)服務(wù)公司。公司成立于2017年，總部在深圳，團隊核心人員大部分來自全國診斷設(shè)備上市公司元征科技，以及汽車維修領(lǐng)域，有較為豐富的診斷維修平臺經(jīng)驗和維修資料資源。

知了智能自主研發(fā)Diagnosis Knowledge System(DKS)平臺，以故障碼為入口，以故障碼通俗化處理為手段，建立故障碼知識圖譜，自動匹配維修指引、維修案例、拆裝視頻等知識；為主機廠、診斷設(shè)備供應(yīng)商、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)平臺提供通俗化維修知識服務(wù)；減少汽車故障定位時對經(jīng)驗和資源的依賴，提高維修效率。該平臺已經(jīng)累計涵蓋汽車40余車系，360萬條故障碼，10萬條汽車維修案例。 

知了智能創(chuàng)始人閻其治認(rèn)為，從目前汽車維修現(xiàn)狀來看，一次性維修率低，耗時耗力，主要來自維修技師的高端經(jīng)驗人奇缺，維修資料獲取渠道不暢，學(xué)習(xí)成本高。因此團隊從用戶思維角度設(shè)計，以故障碼為入口，基于人工智能技術(shù)、專家系統(tǒng)理論，在已有故障案例標(biāo)注基礎(chǔ)上，進行故障提取、故障訓(xùn)練和模型評估，最終形成自主故障維修幫助和維修預(yù)測的數(shù)據(jù)模型，其愿景是讓維修汽車像修電燈泡一樣簡單。

DKS目前主要開放給B類平臺做API服務(wù)調(diào)用，提供故障碼通俗化釋義，故障碼幫助，維修案例，拆裝視頻，相關(guān)配件查詢等功能。并在在新能源汽車的迅猛爆發(fā)的階段，結(jié)合新能源汽車行業(yè)特點和自身團隊優(yōu)勢，知了智能又依托DKS平臺自主研發(fā)了EDKS，針對新能源汽車出現(xiàn)異常及故障進行故障診斷、定位、處理以及記錄的綜合系統(tǒng)，采用創(chuàng)新的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)化的運營手段。充分讓新能源汽車維修閉環(huán)。

在盈利模式上，DKS平臺有l(wèi)icense收費和行業(yè)定制兩種模式。license模式允許企業(yè)進行API接口調(diào)用，以年費或按次查詢收費。目標(biāo)客戶是診斷設(shè)備企業(yè)、主機廠、二手車評估平臺、維修廠、技能教育機構(gòu)。

根據(jù)知了智能團隊提供的數(shù)據(jù)，目前該平臺已經(jīng)為元征科技新能源診斷儀提供3000個設(shè)備的查詢服務(wù)。多家行業(yè)定制訂單。在提供服務(wù)的同時，知了智能還在不斷的積累數(shù)據(jù)和建立數(shù)學(xué)算法模型的，隨著維修數(shù)據(jù)的不斷積累，做自主故障維修和維修預(yù)測。

本文轉(zhuǎn)自36氪，作者Nicholas。