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“四個輪子”目標駕培行業(yè)，從信息化管理SaaS系統(tǒng)切入，延伸到金融保險、招生、培訓等服務。

在駕校，學員的報名、學車進度、繳費情況，絕大部分還在用Excel進行管理，“四個輪子”就先從這一痛點入手，提供基本的信息化管理SaaS系統(tǒng)。同時，“四個輪子”還為駕校提供自媒體平臺。這部分“四個輪子”通過首次部署費＋月費＋增值服務費的形式進行收取。首次部署在3000-8000元不等，每個月服務費在280元左右，增值服務依具體功能來定。

既然系統(tǒng)覆蓋繳費流程，“四個輪子”順勢延伸出金融服務，主要應用在兩個場景：①學員報名時，可以分期付款；②推出“掛科險”，邏輯像淘寶的運費險一樣，當學員掛科時可以生效賠付。這部分業(yè)務，因為需要相應牌照，四個輪子選擇跟有資質的金融機構合作（比如中國平安、太平洋產險等），產品對外輸出的是四個輪子的品牌，還款的利息跟企業(yè)客戶分成。

圍繞整個駕校的業(yè)務，四個輪子還增加了招生導流和人才培訓服務。

隨著使用駕校的增多，四個輪子可以作為聚合平臺，供C端學員報名，導流給駕校。報名后，四個輪子收取一定費用。

至于人才培訓，是四個輪子目前正在試水的業(yè)務。駕校行業(yè)已經從早年的賣方市場變?yōu)槿缃竦馁I方主導市場，需要銷售不斷拓客，但市面上營銷隊伍稀缺，所以四個輪子也為駕校培訓銷售人員，根據培訓人數收服務費。

需要強調的是，“駕培”行業(yè)不僅是日常所提的“駕?！?，更多包含一些沒有資質、掛靠在駕校的培訓企業(yè)。他們除了沒有道路運輸應收經營許可證，其他培訓設施都有，所以目前只能掛靠駕校，統(tǒng)稱為“駕培”企業(yè)。

據悉，在珠三角一帶，存量駕培企業(yè)有2萬多家，每年學費在2000億元規(guī)模。而全國范圍內，駕培企業(yè)超過30萬家。趙健告知，目前通過地推方式，四個輪子已經服務了210多家客戶，平均客單價在1萬元以上。

市面上也存在一些從管理系統(tǒng)切入的廠商，像筋斗云、振陽等?！八麄兏嗍菑膫鹘y(tǒng)ERP起家，搬到駕校行業(yè)，但功能上不足夠匹配。”四個輪子創(chuàng)始人兼CEO趙健舉例，四個輪子對接了公安部相關報名系統(tǒng)，考試報名、分數等信息可以統(tǒng)一查詢爬?。挥秩?，每個招生人員做Excel格式不一，此前系統(tǒng)導入需要統(tǒng)一格式，現(xiàn)在四個輪子可以做到抓取內容填充式導入；再比如，四個輪子推出的金融保險、招生培訓也更適合駕校行業(yè)的需求。

此外，駕校行業(yè)的玩家還有從題庫切入的“駕考寶典”、“車輪駕考通”等。

據了解，CEO趙健是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾為“小豬巴士“聯(lián)合創(chuàng)始人，從0到1組建團隊，負責產研中心和運營中心。2015年創(chuàng)立四個輪子后，于2016-2017年期間還在深圳擔任某直營駕校校長，為的是積累行業(yè)經驗。公司團隊方面，四個輪子現(xiàn)有10多人，已經接近盈虧平衡狀態(tài)，正在進行Pre-A輪融資。

談及下一步的規(guī)劃，趙健透露，四個輪子正在探索線下連鎖模式，通過跟不同城市的地方駕校合作，合開駕校，降低運營成本。趙健算了一筆帳：“中等規(guī)模的駕校擁有大概50臺車，成本不超過200萬元，可以招收5000-10000個學員，按照每個學員500元的純利潤來算，至少有250萬元的利潤空間?！?/p>

本文轉自36氪，作者徐寧。文章為作者獨立觀點，不代表芥末堆立場。