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最新消息：一汽大眾，今年校招不招任何車(chē)輛、機(jī)械專(zhuān)業(yè)的學(xué)生了。

這家車(chē)廠的名額，集中面向計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生。

這張流傳出來(lái)的大眾簽約情況說(shuō)明中，解釋已很清晰：

今年汽車(chē)市場(chǎng)面臨前所未有的下行壓力，汽車(chē)企業(yè)皆在進(jìn)行轉(zhuǎn)型調(diào)整，公司的本年度招聘需求數(shù)量也隨企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要進(jìn)行了調(diào)整，暫無(wú)以下專(zhuān)業(yè)的需求：

車(chē)輛工程、機(jī)械工程、車(chē)身工程、機(jī)械工程及自動(dòng)化、工業(yè)設(shè)計(jì)（車(chē)身結(jié)構(gòu)）、機(jī)械電子工程、機(jī)械制造及其自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、熱能與動(dòng)力工程、動(dòng)力工程及工程熱物理。

△ 圖來(lái)自知乎問(wèn)題：https://www.zhihu.com/question/344158489

其后知乎討論中，有親身經(jīng)歷者和朋友在同濟(jì)大眾班（大眾定向培養(yǎng)）的答主證實(shí)了這條消息。

所以究竟是怎么個(gè)情況？

事件深究

一汽大眾今年的校招，真的不要車(chē)輛、機(jī)械的學(xué)生，只要學(xué)計(jì)算機(jī)的了嘛？

在一汽大眾招聘的官網(wǎng)上，總共有校園招聘、海外招聘、高校預(yù)開(kāi)發(fā)、社會(huì)招聘和實(shí)習(xí)生幾個(gè)類(lèi)型的招聘需求，實(shí)習(xí)生部分掛出來(lái)的崗位數(shù)量為0，暫且放著不表。

簽約情況說(shuō)明中提到的“高校預(yù)開(kāi)發(fā)選拔項(xiàng)目”，在這里發(fā)布了項(xiàng)目公告。

根據(jù)公告時(shí)間，這個(gè)項(xiàng)目開(kāi)始于今年3月，在吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、大連理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)五所高校進(jìn)行宣講。

之后，要選拔2020年畢業(yè)的車(chē)輛、機(jī)械、計(jì)算機(jī)、軟件、通信、電氣、藝術(shù)設(shè)計(jì)等專(zhuān)業(yè)的本碩學(xué)生，參加預(yù)開(kāi)發(fā)班，參加德語(yǔ)培訓(xùn)、工場(chǎng)體驗(yàn)、汽車(chē)知識(shí)講座、實(shí)習(xí)等課程。

課程完畢后，這些學(xué)生可以獲取2020屆招聘優(yōu)先錄用的機(jī)會(huì)，沒(méi)有被優(yōu)先錄用的，也可以參加2020屆畢業(yè)生的校招。

看起來(lái)跟BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司的暑期實(shí)習(xí)生項(xiàng)目一樣，招一波優(yōu)秀的實(shí)習(xí)生，等到暑假結(jié)束校招開(kāi)始的時(shí)候就擇優(yōu)轉(zhuǎn)正，之后再進(jìn)行正式的校招。

也就是說(shuō)，高校預(yù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，那些計(jì)算機(jī)、軟件等專(zhuān)業(yè)的同學(xué)有更大的概率被錄用了，而車(chē)輛、機(jī)械等專(zhuān)業(yè)的同學(xué)，費(fèi)勁參加了半天預(yù)開(kāi)發(fā)班，最后被“擁抱變化”了。

“擁抱變化”之后，按理說(shuō)是可以參加正式校招。不過(guò)顯然，現(xiàn)在校招也沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)一汽大眾了。

我們來(lái)看一汽大眾校園招聘都有什么崗位、要哪些專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。

校園招聘和海外招聘中的崗位是一樣的，只有三個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)類(lèi)崗位，分別位于長(zhǎng)春、佛山和成都。

長(zhǎng)春的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)崗位需要計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、電子科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、控制科學(xué)與工程、設(shè)計(jì)學(xué)、美術(shù)學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)這些專(zhuān)業(yè)的同學(xué)，而佛山和成都的招聘則刪掉了最后三個(gè)美術(shù)設(shè)計(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，只保留前面的計(jì)算機(jī)等專(zhuān)業(yè)。

果然是一個(gè)機(jī)械、車(chē)輛的學(xué)生都不要啊。

另一邊的社會(huì)招聘，計(jì)算機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)也開(kāi)始搶起了機(jī)械、車(chē)輛類(lèi)專(zhuān)業(yè)的飯碗。

在一汽大眾的官網(wǎng)上，社招一共53個(gè)職位，量子位粗略統(tǒng)計(jì)了一下專(zhuān)業(yè)背景需求：

要計(jì)算機(jī)、電子科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、電子信息科學(xué)這些泛計(jì)算機(jī)類(lèi)的崗位有19個(gè)，其中還有一個(gè)需要人工智能、模式識(shí)別類(lèi)專(zhuān)業(yè)，主要做NLU算法優(yōu)化和語(yǔ)音識(shí)別；

要機(jī)械工程、車(chē)輛工程、動(dòng)力工程及工程熱物理、材料、電氣工程的有31個(gè)。

看來(lái)在一汽大眾社招中，計(jì)算機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)三分天下有其一了。

最后，再講個(gè)鬼故事：

一汽大眾的官網(wǎng)上，除了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)類(lèi)崗位，還有規(guī)劃、生產(chǎn)、質(zhì)保、采購(gòu)、銷(xiāo)售、市場(chǎng)、公關(guān)、財(cái)務(wù)、HR、金融、管理等一系列崗位類(lèi)別。

無(wú)論是社招還是校招，這些類(lèi)別，下面都是空的，HR財(cái)務(wù)市場(chǎng)公關(guān)一個(gè)也不招。

文科生瑟瑟發(fā)抖。

汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外沖擊

如此場(chǎng)景，怎能不尷尬。

很多人還專(zhuān)門(mén)提到8年前的一汽大眾往事。

2011年《華西都市報(bào)》報(bào)道：一汽大眾員工年終獎(jiǎng)發(fā)27個(gè)月，甚至有每月雙薪的員工，一年拿到了63個(gè)月薪水。

但短短幾年，怎么就變成如今“鎖招”了？

一個(gè)重要原因可能是，汽車(chē)行業(yè)的確不如之前景氣了。

知乎話題中，西北工業(yè)大學(xué)博士生王亞輝介紹，他在走訪了近20家車(chē)企后，真切感受到了今年汽車(chē)行業(yè)的不容易，不夸張地說(shuō)，大多數(shù)人事招聘變得可有可無(wú)。

而今年汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞，可以總結(jié)為：洗牌、裁員、退潮、維權(quán)、自燃和寒冬。一汽砍掉大部分校招崗位節(jié)省開(kāi)支也不難理解。

當(dāng)然，一汽大眾日子不好過(guò)，也是整個(gè)傳統(tǒng)車(chē)廠的整體縮影。

因?yàn)殡S著AI等新技術(shù)日益滲透，研發(fā)、資源、投資和人才，都可以向新造車(chē)方向流動(dòng)，一方面是諸多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、新能源造車(chē)為代表的公司，另一方面還有諸多智能和自動(dòng)駕駛公司的切入。

不管是本田、大眾、豐田、福特這些國(guó)際車(chē)廠，還是北汽、長(zhǎng)安、吉利這些國(guó)內(nèi)車(chē)廠，都在紛紛進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)，投資自動(dòng)駕駛公司，甚至博世、大陸這些零部件商也加入了自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)局。

比如，長(zhǎng)城汽車(chē)就計(jì)劃將于2020年量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛商品車(chē)，2023年計(jì)劃量產(chǎn)L4級(jí)商品車(chē)，2025年推出達(dá)到L5級(jí)自動(dòng)駕駛商品車(chē)。

傳統(tǒng)車(chē)廠的傳統(tǒng)發(fā)展模式，一而再壓縮。

在近幾年的輿論關(guān)注中，特斯拉、智能駕駛，自動(dòng)駕駛才是汽車(chē)的關(guān)注焦點(diǎn)，甚至車(chē)展日益變成“AI展”。車(chē)輛工程本身的創(chuàng)新，近幾年已十足有限了，似乎也到了天花板。

所以一汽大眾今日之困，雖然也有評(píng)論說(shuō)，是因?yàn)椤鞍l(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛研發(fā)”等核心不在其手中。

但百年汽車(chē)業(yè)，天已經(jīng)變了。

傳統(tǒng)汽車(chē)中包含的復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)裝置等機(jī)械結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在以特斯拉為代表的電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)化了這些部件。

而車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)，又成為創(chuàng)新集中地，也是提升駕乘體驗(yàn)的重要賣(mài)點(diǎn)。

對(duì)于這種趨勢(shì)，之前就有觀點(diǎn)說(shuō)：百年汽車(chē)行業(yè)，來(lái)到了一個(gè)iPhone發(fā)明的時(shí)刻。

功能機(jī)時(shí)代結(jié)束，智能機(jī)時(shí)代開(kāi)始。

所以汽車(chē)行業(yè)的低迷，也就不難理解了。

至于現(xiàn)在上熱搜的招聘事件，早有報(bào)告“預(yù)警”。上海調(diào)研機(jī)構(gòu)Wind的報(bào)告顯示，上半年各行業(yè)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)中，汽車(chē)行業(yè)已掉落至末位，為負(fù)35.6%，甚至落后于長(zhǎng)期不被看好的生物領(lǐng)域。

有網(wǎng)友吐槽，此前認(rèn)為最難就業(yè)的是生化環(huán)材？現(xiàn)在看來(lái)是不是得改名叫“機(jī)化環(huán)材”了？

這位同學(xué)，你考慮過(guò)“化環(huán)材”專(zhuān)業(yè)同學(xué)的感受么【笑哭.jpeg】~

但值得注意的是，汽車(chē)行業(yè)不景氣外，讓“對(duì)口專(zhuān)業(yè)”學(xué)生遭遇困境的，還有機(jī)械專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的內(nèi)容與時(shí)代趨勢(shì)脫節(jié)。

有機(jī)械專(zhuān)業(yè)一線同學(xué)表示，汽車(chē)領(lǐng)域傳統(tǒng)研究方向已經(jīng)趨于成熟，崗位少之又少，需求最多的項(xiàng)目與自動(dòng)駕駛相關(guān)，對(duì)C，C++，Python等編程技能要求高。

而純機(jī)械專(zhuān)業(yè)的工程師，在學(xué)校很少接觸這些呀。

自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源……這些傳統(tǒng)汽車(chē)大廠、汽車(chē)技術(shù)公司熱門(mén)的研究領(lǐng)域，與機(jī)械專(zhuān)業(yè)或是車(chē)輛工程等專(zhuān)業(yè)的本科教學(xué)脫節(jié)有些嚴(yán)重。

本來(lái)是對(duì)口方向、對(duì)口專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)在卻怎么都匹配不起來(lái)了。

想讓機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生順應(yīng)發(fā)展主動(dòng)轉(zhuǎn)型也并不好開(kāi)展。

王亞輝認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型中喊到的“新四化”趨勢(shì)中的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，自動(dòng)駕駛和新能源等方向，與機(jī)械化專(zhuān)業(yè)交叉程度低，汽車(chē)電子、芯片開(kāi)發(fā)、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等專(zhuān)業(yè)與機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)幾乎毫無(wú)重疊。

也就是說(shuō)，如果你是機(jī)械類(lèi)的學(xué)生想要轉(zhuǎn)型到上述熱門(mén)領(lǐng)域，難。

這也讓人反思，汽車(chē)機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)該如何設(shè)置，才能更好地適應(yīng)目前行業(yè)的發(fā)展？

轉(zhuǎn)行要得趁早

這樣的就業(yè)狀況，給機(jī)械專(zhuān)業(yè)的同學(xué)出了個(gè)難題。如果單從就業(yè)考慮，應(yīng)該怎樣規(guī)劃自己的發(fā)展？

不少網(wǎng)友獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

知乎網(wǎng)友@峰哥表示，自己就是機(jī)械專(zhuān)業(yè)出身，學(xué)的是模具設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，作為過(guò)來(lái)人可以給幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

• 一是，可以選擇繼續(xù)在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域深耕，成為骨灰級(jí)研發(fā)人員。

• 二是，注意培養(yǎng)溝通能力和個(gè)人情商，畢竟往研發(fā)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)等高級(jí)崗位上，考驗(yàn)的不僅是技術(shù)能力。

• 三是技術(shù)轉(zhuǎn)內(nèi)部管理型人才，比如市場(chǎng)經(jīng)理、品質(zhì)部經(jīng)理、工藝部經(jīng)理等。

甚至，轉(zhuǎn)到算法崗的人也不在少數(shù)。

上周，如何看待 2020 屆校招算法崗供遠(yuǎn)大于求的情況？的問(wèn)題中，也引來(lái)了機(jī)械專(zhuān)業(yè)出來(lái)分享。

現(xiàn)在，各行業(yè)都可以與算法有關(guān)聯(lián)，搞算法的小伙伴從四面八方涌來(lái)，計(jì)算機(jī)科班專(zhuān)業(yè)，或成公司轉(zhuǎn)型過(guò)程的最大贏家？

AI變革，教育就業(yè)首當(dāng)其沖

如果你認(rèn)為幸好選專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，躲開(kāi)了車(chē)輛工程、機(jī)械工程。

那就拿衣服了。

只有這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)在被AI類(lèi)專(zhuān)業(yè)大規(guī)模搶飯碗嗎？

絕非如此，連高大上的代名詞金融、投行，都在被學(xué)計(jì)算機(jī)的同學(xué)大舉進(jìn)軍。

比如，高盛曾經(jīng)的600名交易員，就只剩下了2個(gè)人，其他的崗位都被自動(dòng)化程序替代了?，F(xiàn)在高盛內(nèi)部約三分之一的員工都是計(jì)算機(jī)工程師。

曾經(jīng)令人艷羨的投行精英，現(xiàn)在招碼農(nóng)開(kāi)發(fā)AI程序就好了，省錢(qián)還高效。

甚至選擇“AI交易員”也在成為趨勢(shì)。

比如大佬李開(kāi)復(fù)，就透露過(guò)自己的個(gè)人投資，基本已經(jīng)交給了AI打理，股票基金，只有一支是自己操作的，其他都交給了AI。

還有另一個(gè)香餑餑行業(yè)——醫(yī)療，現(xiàn)在也被AI侵襲嚴(yán)重，高精度、可規(guī)?；瘡?fù)制的AI醫(yī)生，已經(jīng)率先在放射科看片、篩查和初診等階段扛起任務(wù)。

今天的一汽大眾校招事件，只是這個(gè)新時(shí)代里微不足道的小小小注腳。

但就在這小小小注腳里，也有萬(wàn)千個(gè)真實(shí)寒窗苦讀的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)歷程。

不由讓人感嘆時(shí)代變革之無(wú)情。

所以是時(shí)候更多了解這場(chǎng)變革、關(guān)注這場(chǎng)變革，特別是教育、就業(yè)和未來(lái)。

你認(rèn)同嗎？你還知道什么正在經(jīng)受AI沖擊的專(zhuān)業(yè)嗎？

本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“量子位”。文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表芥末堆立場(chǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者。