最近一個月似乎沒有另一所英國大學進入在線學位市場，這與美國類似的趨勢如出一轍。在英國，開展在線項目業(yè)務(wù)的公司僅在近兩年內(nèi)就從7家增加到15家，而且將來還會有更多。這個行業(yè)在美國發(fā)展迅速正如《內(nèi)部數(shù)字學習》(Inside Digital Learning)最近所寫的那樣。

本地本科人口的減少，加上研究生市場競爭的加劇，正推動大學采用新的國際化戰(zhàn)略，以維持預算盈余，這也為大學提供了一種新的途徑，以獲得設(shè)計和提供在線教育的必要經(jīng)驗。但這個行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)是什么？我們能否從另一個行業(yè)汲取靈感，克服這些挑戰(zhàn)，繼續(xù)前進？

在線學位市場新進者的假設(shè)是，它對每個人來說都足夠大；全球?qū)ρ芯可逃徒K身學習的需求不斷增長，所有大學都將從中分一杯羹。但是，正如任何一個OPM或MOOC平臺都會告訴你的那樣，招募國際學生加入在線資格認證并不總是那么簡單。在線MBA市場已經(jīng)有了大量的選擇，而且由于價格、文化和監(jiān)管方面的巨大障礙，向中國和印度等需求量大的地區(qū)擴張具有挑戰(zhàn)性。

隨著大多數(shù)大學以類似的價格進入在線市場，學生們尋找頂級品牌供應(yīng)商，出現(xiàn)“洗牌”的風險也越來越大。那么，在國際上相對不為人所知的品牌中，有多少大學會被夾在中間呢？答案很可能是服務(wù)于當?shù)乇究粕脱芯可袌龅囊恍〔糠帧?/p>

在在線研究生和終身學習市場中，要想走出默默無聞的中間地帶，可以借鑒航空業(yè)發(fā)展經(jīng)驗。

面對國際擴張的監(jiān)管和成本障礙，大型國有航空公司結(jié)成聯(lián)盟，開辟新市場。通過聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，各航空公司能夠：

• 為乘客提供更大、更密集的全球網(wǎng)絡(luò)和更順暢的連接。

• 通過整個聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)銷售覆蓋全網(wǎng)目的地的機票，增加航空公司對客戶的效用。

• 提供有價值的常旅客計劃，使自己的客戶受益，也為航空公司帶來聯(lián)盟伙伴客戶。

• 通過聯(lián)盟推廣贏得新客戶，提高客戶的質(zhì)量意識。

大學可以從聯(lián)盟的形成中獲得同樣的好處。這已經(jīng)在研究中驗證了，因為大學為了獲得更大份額的研究補助金和共享服務(wù)而匯集資源。這種情況現(xiàn)在可能會發(fā)生在在線資格認證領(lǐng)域。

在過去的三年里，我們看到了小型全球聯(lián)盟的出現(xiàn)。其中一個例子就是倫敦國王學院(英國)、亞利桑那州立大學(美國)和新南威爾士大學(澳大利亞)之間的聯(lián)盟。這個聯(lián)盟專注于應(yīng)對全球挑戰(zhàn)，也旨在增加院校之間的學生流動，使他們的教育全球化，并通過聯(lián)盟網(wǎng)站共同推銷他們的在線資格學歷教育。

在MOOC領(lǐng)域，也出現(xiàn)了非正式的聯(lián)盟，比如在2016年，昆士蘭大學(University of Queensland)、洛桑理工學院(Ecole polytechnique federale de Lausanne)、澳大利亞國立大學(Australian National University)、波士頓大學(Boston University)以及其他幾所大學宣布建立基于MOOC的學分轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。這些計劃旨在讓學生通過其他院校的在線課程獲得學位學分，從而開辟新的收入和招聘渠道。

在FutureLearn上，澳大利亞的Deakin和Griffith大學都進行了一項關(guān)于研究方法的短期課程，旨在為各自的機構(gòu)創(chuàng)建一個共享的招聘途徑。

這種聯(lián)盟為他們的組成伙伴提供了擴大他們可以提供的科目范圍和深度的潛力，豐富了他們的在線學生的經(jīng)驗，為學生打開了通過聚合跨聯(lián)盟伙伴學習的模塊來個性化他們的學習的潛力，并通過聯(lián)合在線途徑課程和聯(lián)盟營銷吸引新的學生。通過合作，大學也可以支付課程開發(fā)的高額前期費用。

建立這樣的聯(lián)盟并非沒有挑戰(zhàn)。大學需要清楚他們結(jié)合的價值命題到目標的學生，確保教員都在真誠的承諾， 研究如何協(xié)調(diào)和支持每個聯(lián)盟伙伴的利益，并找到辦法商定跨機構(gòu)和管轄區(qū)學習的共同標準。

本文轉(zhuǎn)自微信公眾號“MOOC”，編譯王濤，原文鏈接，原文作者馬克萊斯特。文章為作者獨立觀點，不代表芥末堆立場。