傳統(tǒng)駕校壟斷學(xué)員報名權(quán)，導(dǎo)致出現(xiàn)教練吃拿卡要、用戶體驗差等諸多弊端。不過隨著駕培改革深入、以及行業(yè)的開放，自學(xué)直考、異地考試等政策開始逐步確立，駕考市場規(guī)模逐漸放大，也不斷有駕考創(chuàng)業(yè)項目出現(xiàn)。我們之前報道過的駕考項目包括解放教練的愛學(xué)車、做駕校團購的車兔、從查違章延伸到駕考 O2O 的車輪駕校、通過教練加盟 + 自營的方式做重的 1217 駕駛學(xué)院、做學(xué)員發(fā)單教練競價的UU 學(xué)車、以及同樣往駕校轉(zhuǎn)型的58 學(xué)車。其中愛學(xué)車與 58 學(xué)車解決的是掛靠教練的需求，車輪和悠駕·恒旺駕校主要是為直營駕校提供提升效率的工具、而趣學(xué)車則希望通過直營駕校 + 掛靠教練 +“校中?！?的模式提高駕培標(biāo)準(zhǔn)。

我近期接觸的 “凸凸學(xué)車” 也是一個駕考平臺，它認(rèn)為縮短用戶決策時間才能刺激消費者的消費欲望。凸凸學(xué)車 CEO 蘇龍軍告訴 36 氪，凸凸學(xué)車的核心在于如何通過服務(wù)和市場數(shù)據(jù)分析，來減少學(xué)員的決策時間。

這里的服務(wù)指的是從初期的獲取考試名額、到推送教學(xué)經(jīng)驗豐富的教練、再到學(xué)員駕考培訓(xùn)過程中的事宜和權(quán)益保障，凸凸學(xué)車會進行跟蹤服務(wù)。蘇龍軍告訴我，凸凸學(xué)車將駕考服務(wù)分成了三大類：基礎(chǔ)服務(wù)、平臺服務(wù)、和衍生服務(wù)。

• 基礎(chǔ)服務(wù)：一對一、計時收費、先練車、后支付、教練服務(wù)評價等；
  

蘇龍軍認(rèn)為，駕考培訓(xùn)的痛點在于讓學(xué)員掌握正確駕駛技巧、并快速拿證。對此，凸凸學(xué)車對線下培訓(xùn)流程進行了標(biāo)準(zhǔn)化重構(gòu)，學(xué)員可以在 20 個課時內(nèi)掌握駕駛技能。對于領(lǐng)悟能力強的學(xué)員，拿證后如果課時用不完，還能轉(zhuǎn)送給朋友，平臺并給以返現(xiàn)。此外，凸凸學(xué)車還改變了以往用戶只能在指定訓(xùn)練場練車的狀況，蘇龍軍表示，在平臺報名成功的學(xué)員，可以尋找此刻離自己最近的任意合作訓(xùn)練場練車。這樣，等于減少了學(xué)員學(xué)車的時間、金錢成本，同時提高了訓(xùn)練場有限資源的使用效率。

• 平臺服務(wù)：客服、預(yù)約報名、反饋通道、社交等；
  

駕考是低頻消費，如何提高黏性是關(guān)鍵。蘇龍軍告訴我，凸凸學(xué)車會從學(xué)員、教練兩方面對其進行針對性服務(wù)。對學(xué)員，凸凸學(xué)車可以詳細(xì)記錄預(yù)約練車情況，若出現(xiàn)教練態(tài)度不好，學(xué)員可投訴并申請退還課時費和更換教練。對教練，蘇龍軍表示凸凸學(xué)車會重視與教練的戰(zhàn)略合作關(guān)系，例如保證合作訓(xùn)練場教練的生源以及往后項目拓展的優(yōu)先享用權(quán)。未來凸凸學(xué)車將開發(fā)社交功能，比如通過 “拼單學(xué)車”、“互贈課時”、“駕考娛樂社區(qū) “等方式給平臺增加社交驅(qū)動力。也就是主打 “高頻次的社交 + 重服務(wù)”。

• 衍生服務(wù)：汽車用品導(dǎo)購、汽車銷售、汽車保險、汽車生活、自駕游服務(wù)等。

這個就是凸凸學(xué)車的商業(yè)模式層面，蘇龍軍表示未來將通過駕考切入，完善圍繞汽車相關(guān)的服務(wù)，包括汽車維修保養(yǎng)、賣新車二手車等。

這種形態(tài)并不罕見，例如駕考平臺 “駕考寶典” 就在自己的 App 里植入了同為木倉科技開發(fā)的 “小豬二手車” 的廣告。

本文轉(zhuǎn)載自：36氪 作者：Nicholas